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為什麽空壓機需要分級壓縮呢



     當請求氣體的工作壓力較高時,采用單級緊縮不隻不經濟,有時以至是不可能完成的,必需采用多級緊縮。多級緊縮就是將氣體從吸入開端,經過幾次升壓而到達所需求的工作壓力。儉省功率耗費采用多級緊縮,能夠經過在級間設置中間冷卻器的辦法。





  使被緊縮氣體在經過一級緊縮後,先停止等壓冷卻,以降低溫度,再進入下一級氣缸。溫度降低、密度增大,這樣易於進一步緊縮,較之一次緊縮能夠大大儉省耗功量。因而在相同的壓力下多級緊縮做功的麵積就比單級緊縮要少。級數越多省的功耗就越多越接近於等溫緊縮。


  留意:噴油螺杆空壓機的空壓機曾經十分接近定溫過程。如抵達飽和狀態後繼續緊縮繼續冷卻的話,將有冷凝水析出。這些冷凝水假如與緊縮空氣一同進入油氣別離器(油箱)內,會使冷卻油乳化,影響光滑效果。隨著冷凝水的不時增加,油位也會不時上升,最後冷卻油將會伴隨緊縮空氣進入係統,汙染緊縮空氣,對係統形成嚴重結果。


  因而,為了避免冷凝水的產生,緊縮腔內的溫度不能過低,必需大於冷凝溫度。如排氣壓力為11bar(A)的空壓機,冷凝溫度為68℃,當緊縮腔內溫度低於68℃時,將有冷凝水析出。因而噴油螺杆空壓機的排氣溫度不能過低,即等溫緊縮的應用在噴油螺杆機中由於冷凝水的問題遭到了限製。



 
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